淺談第三方冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀況，在我國是一個(gè)怎樣的局勢，不知道大家有沒有仔細(xì)的去了解過。下面，我們會(huì)根據(jù)一些實(shí)例，給大家舉例并分析說明，如果你對(duì)這個(gè)行業(yè)有興趣，那么就可以來和小編一起了解了解。

        下面，我們先從我們的水產(chǎn)冷鮮等產(chǎn)品說起，我國近的蔬菜水果、肉類、水產(chǎn)品等依然采用的是常溫運(yùn)輸方式，生鮮電商中有近半的產(chǎn)品需求借助冷鏈物流，但在實(shí)踐運(yùn)作過程中冷藏車輛運(yùn)輸僅占10%，低溫環(huán)境下的運(yùn)輸請(qǐng)求遠(yuǎn)沒有完成。以冷藏車的配置為例，在我國均勻30000人才有一輛冷藏車，而美國均勻500人就有一輛冷藏車。對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨蟮貌坏綕M足，使我國農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達(dá)25%，而興旺國度的損耗率則不斷控制在5%程度線左右。由于運(yùn)輸過程中冷鏈斷鏈招致的產(chǎn)品高損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到總本錢的70%。產(chǎn)品冷鏈流通率剖析

       而從設(shè)備的方面去考慮，冷鏈物流的本錢遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備本錢較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的本錢普通是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，而且因觸及到食品等需求特殊的設(shè)備設(shè)備，需求大量的資金投入;其次冷鏈物流運(yùn)營本錢較高，冷庫需求不連續(xù)的打冷才干保證溫度處于恒定狀態(tài)，形成冷庫的電力本錢居高不下，并且還會(huì)增加更多的油費(fèi)等。

        因此，第三方冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀況，在我國的局勢還是在不斷變好的，雖然在目前的環(huán)境之中，第三方冷鏈物流還是有所欠缺，但隨著各個(gè)政策的實(shí)行，以及人們的重視程度，相信在不久的將來，會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的前景。